疲勞試驗是可靠性測試一種，在循環加載情況下，材料產生疲勞破壞所需的應力或應變的循環數。對實際構件，常以工作小時計。構件在出現工程裂紋 (宏觀可見或可檢的裂紋，長度約0.2～1.0mm)以前的疲勞壽命稱為裂紋形成壽命。自工程裂紋擴展至完全斷裂的疲勞壽命稱為裂紋擴展壽命?？倝勖嵌咧?。

疲勞試驗，是結構試驗內容之一，借以研究和驗證飛行器結構或構件的疲勞與斷裂性能。疲勞破壞是機械零部件早起失效的主要形式，疲勞研究的主要目的是精確地估算材料結構的零部件的疲勞壽命保證在服役期內零部件不會發生疲勞失效。

疲勞試驗主要加載方式：拉壓疲勞 彎曲疲勞（旋轉彎曲疲勞、三點彎曲疲勞、四點彎曲疲勞、懸臂彎曲疲勞） 扭曲疲勞 復合應力疲勞等。

疲勞試驗常用標準：

EN 12663.1-2010 鐵路設施 鐵路車輛車身的結構要求 第1部分 機車和鐵路客運車輛及鐵路貨運車輛的選用方法

GB/T 3075-2008 金屬材料 疲勞試驗 軸向力控制方法

GB/T 12443-2017金屬材料 扭矩控制疲勞試驗方法

ISO 1352-2011鋼.扭轉應力疲勞試驗